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在我看来，中国采购波音飞机的决定更像是出于一种短期策略。中国当下的确会采购波音飞机，然而一旦中国商飞开始大批交付C919，中国最终还是会降低对波音和空客的依赖。问题的关键在于，中国扩充其波音机队的意愿显然并不十分强烈。根据波音公司公布的数据，目前全球各国（或地区）对波音737MAX机型所下的订单中有4636架尚未交付，其中美国有1045架尚未交付，爱尔兰有356架，印度有254架，印尼有236架，巴西有129架，中国香港有127架，新加坡有112架，而中国大陆仅有104架，还不如美国西南航空一家公司的未交付数量多。中国所占的比例虽然不能说微不足道，但并没有大到取消订单就会对波音公司造成巨大打击的程度。正如我的同事大卫·菲克林（David Fickling）此前在彭博社的一篇评论文章中所指出的：“中国那点微不足道的订单与人们对中国中产阶层人口爆炸式增长、航空市场将因此急剧扩张的预判是相矛盾的，这其实从侧面反映了中国各家航空公司在扩充机队时已将C919纳入考虑”。

迈瑞医疗在去年年报中并未列示国内外营收情况，仅称境外销售收入占比近一半，信息披露存在瑕疵。但国外运营或存在一定压力，其主要负责境外区域销售的公司MR Global（HK） Limited出现较大亏损，去年该公司营收为40.41亿元，净亏损却近1.45亿元，公司称亏损主要系加强境外区域的市场推广力度，市场推广及运营管理费用较高所致。

国家核电指出，将全面贯彻《核安全法》，落实国家核安全局的各项监管要求，坚持安全第一、质量第一，确保机组安全装料、试验并顺利投入商运。在6月21日同一天，三代核电自主化依托项目AP1000全球首堆三门1号机组实现首次临界。早在今年4月25日，生态环境部副部长、国家核安全局局长刘华在北京向三门核电有限公司颁发了《三门核电厂１号机组首次装料批准书》，标志着我国三代核电自主化依托项目——全球首台AP1000核电机组设计、设备、建安、调试、生产准备等工作均已满足要求，即将投入运行。

不仅如此，销售人员还表示，现在临近年底，厂家可能会推出各类优惠活动，届时各款车型的价格可能会更为实惠。同时，为了方便没有北京指标的用户上牌，该店可以委托第三方帮助用户在购车后异地上牌。高关税承压5月22日，财政部宣布自2018年7月1日起，汽车整车关税由25%降低至15%，林肯立即作出反应，宣布全系车型降价2万-6万元。紧接着8月23日，我国又宣布对从美国进口的轿车加征25%关税，美国产汽车关税涨至40%。

从总体营业收入来看，恒泰曾多年领先天风。2013年-2017年，恒泰证券营业收入分别为12.84亿元、19.85亿元、46.06亿元、26.68亿元、30.10亿元，而天风证券分别为6.69亿元、11.12亿元、32.13亿元、30.98亿元、29.86亿元。

责任编辑：霍琦李彦宏2019开年预言：手机可能要退出历史舞台“我觉得未来20年，很可能是人们对手机依赖程度越来越低的20年。“新年第一天，李彦宏就在央视2019年新年特别节目上演开年预言。他说，人工智能到来之后，在很多情况下，手机将不再被需要。